Moto Grup Tortugas: noviembre 2010

VI Trobada de Motos Classiques Vila del Vendrell 21/11/10

Salida dominical al Memorial Ramon Torras que el M.C. Vendrell celebraba en conmemoracion del 45º aniversario de su fatal accidente.

Jose-Ivan (BMW R1100RT) y Gregg-Elena (BMW R1150GS). Tras unos meses de inactividad motorista, Pepelitro por fin de nuevo en la carretera....y con su nuevo "armario volador".

Ultima salida de mi querido "replica Barry", tras 11 años de servicios ya merece una jubilacion y un buen descanso en el museo...

Llegada al Vendrell para encontrarnos con el grupo en la fabrica Ferve, y ya esperandonos estas preciosas maquinas...

Este grupo de Metrallas del Club Cemoto ya empiezan a ser fijas en este blog...

... y esta impecable Copa para poner los dientes largos a mi amigo Luigi...

Curiosas maquinas como esta BSA con side...

Salida turistica a Coma-ruga para la ofrenda a Ramon Torras. En el centro Claudi y su Metralla de palos, un Cemotero de pro...

Ir de copiloto en un side siempre ha sido un oficio duro...

Pascual y Renata camino de Dakar con su Morini Kanguro...

Buen ambiente en el interior del trazado del Circuit Historic de Brisamar.

Primera serie de RT, e increiblemente despues de tantos años, tan bonita y efectiva como el primer dia...

Derbi 250 en un estado mas que bueno...

Impecable Vespa con side, en los años 50 todo un lujo para la pobre sociedad española...

Sanglas 350, la unica marca española que se atrevió con los grandes y pesados motores de 4 tiempos... y asomando la Pepsi de Sergio, otro Cemotero de pro.

Moto Guzzi Alce de 1936, la moto del ejercito italiano...

Soberbia Douglas de 1912, solo el nombre ya es una evocacion a los origenes de las carreras y al IoM.

El Moto Grup rindio honores ante el monolito en memoria del primer gran piloto que tuvo nuestro pais, Ramon Torras(1943-1965) d.e.p.

Ultima participacion en competicion de este gran piloto al que todos le auguraban un futuro como campeon del mundo, pero un fatidico arbol quebró toda esperanza de alcanzar la gloria que por aptitudes hubiera conseguido. Bonito numero para un desafortunado dia...

Translate; "AL CAMPEON, accidentado el 30 de Mayo de 1965, durante la prueba motociclista III Trofeo Brisamar de Coma-ruga. En memoria de su valor, ilusion i amor a este deporte. Sus triunfos como piloto, y su maestria, fueron merecedores de reconocimiento excepcional dentro y fuera de nuestras fronteras. Solo el infortunio pudo vencerlo".

... Angel Nieto dixit; "yo de pequeño queria ser como Torras".

Jose e Ivan iniciando la vuelta a casa con su "Rapide Train"

Comida con Renata, Pascual y Claudi a los que agradecemos el buen rato que nos hicieron pasar, motoristas con mayusculas.

Saludos, rafaGasss y uVes

Exposició Premis Delta, Palau Robert 18/11/10

En el bonito Palau Robert se celebra la exposicion sobre los 50 años de Premios Delta al diseño industrial.

...y resulta que en la decada de los 60 hubo dos premios para nuestra entonces puntera industria motociclista, es curioso que en tiempos de penurias sociales fuese cuando mas destacaramos en ello.

1962, el Delta d'Or (supongo que entonces seria Delta de Oro) para la moto mas barcelonesa de todos los tiempos con permiso de la Scoopy, la Montesa Impala, de la cual aun hoy despues de casi 50 años, se ven innumerables ejemplares circulando por nuestras calles...

Como curiosidad decir que su diseñador fué Leopoldo Milá (d.e.p.), aristocrata, socio de Montesa y tio de la famosa ¿periodista? Mercedes Milá...

En 1968 otro Delta, esta vez de Plata para otra creacion de Permanyer S.A. y Leopoldo Milá, la Montesa Cota 247 (la primera verdadera moto de trial) con la que el sueco Ulf Karlson se proclamaria campeon del mundo de trial doce años despues acabando con la hegemonia que venia ejerciendo su mas directa rival, la Bultaco Sherpa...

Traduccion; El jurado valora la expresividad formal conseguida, reflejo fiel de un uso que ya no és el que entiende la motocicleta como medio de transporte, sino como un instrumento capaz de acercarnos a la naturaleza, que nos ayuda a definir la imagen que corresponde a una nueva forma de vida. Conseguir esta expresividad con un mecanismo, ser conscientes de la figuratividad que contiene, nos parece lo mas interesante, y son los terminos en que el jurado ha entendido esta pieza.

Las motos pasaron de ser vehiculos "basicos" a ser vehiculos "ludicos"....

Fin de esta interesante visita en pleno corazon de Barcelona.
...

Estas parrillas adelantadas para las motos en los semaforos de Barcelona no sé si se merecerian tambien algun tipo de premio, pero lo que si es seguro es que es la mejor idea que ha tenido este ayuntamiento en pro de los maltratados y perseguidos motoristas que circulan por sus calles.

Saludos, rafaGasss y uVes.

I Salida a " El Sol Bar", Cunit 7/11/10

Cada primer domingo de mes este local se convierte en el Santa Sanctorum del movimiento Cafe Racer de Catalunya e invitados por nuestro amigo en la red Pascual Molina no pudimos resistirnos a acercarnos por allí...

Punto de reunion de la Peña Motera Paki y Palla, este lugar respira ambiente motard y rockabilly por todos sus lados...

...y por fin pudimos conocer y saludar tomando unas pintas a Pascual, que ejerció de anfitrion presentandonos a buenos y grandes motards...

...como Eduardo Gonzalez, piloto de Sidecars en activo con casi 68 años y al que vimos este año en la subida de Bigues i Riells con su Side propulsado por un motor de XJ 900, fue todo un placer charlar con él de motos y carreras del pasado...

...tambien conocimos a Claudi, metrallero del Club Cemoto, un apasionado de las motos y con una maquina que parecia recien salida de la cadena de montaje, toda una envidia, claro que la Impala que le acompañaba no se quedaba corta.

El parking de este bar era toda una gozada, como ejemplo esta R60/6...

...o esta R100S...

...y representando al Morini Power Club esta preciosa 500...

...esta Harley no se quedaba atras...

La Thunderbird Sport de Pedro (Crazy Horse) por segunda vez en el blog, pero es que és imposible no sacar una belleza como esta...

...claro que esta Thruxton le va a la zaga, un acierto por parte de Triumph haber resucitado estas preciosas maquinas con tecnologia actual y fiable...