By Isma
Vuelta a las carreras...
Preparación del nuevo proyecto; Motor 144 Pinasco, deposito de 10 lt. de Kart, y otras chuches...
Patrocinadores.
Como no, con mi compi de batallas de todas las carreras de Vespa... y ya son más de 10 años!
Pilotos; Dos oficiales, Jordi & Cepo, y dos fichados en el último año, Ray y Isma. Este año ibamos a correr con las Vespa de "MotoGP", la categoria SP1, casi sin limitaciones pero el carburador de 32....
... esta es la categoria SP1, Vespas con presupuestos de mas de 30.000 €!!!, chasis de aluminio, motor Pinasco 200S, Vespas que están en los 45 cv!!!
... salida y 1ª vuelta...
... primer relevo... y problemas con el reloj que mide la temperatura del tubo de escape...
Aquí tenemos la causa del problema del reloj, caída de Cepo, con la consecuencia que el reloj se volvio loco y marcaba lo que le daba la gana, daba temperaturas muy altas o se desconectaba...
... Ray con su peculiar pilotaje...
... yo despues de un año y medio sin competir iva cogiendo ritmo, 1'24 constantes... nada mal para mi vuelta en una categoria desconocida y sin referencias de carreras...
... penalización de 1 vuelta por no respetar la entrada a box con motor parado... la caida de Cepo hizo que el reloj y el foco principal no funcionaran...
... tocaba cambiar totalmente el foco...
... Jordi Cavaller, el piloto rápido del equipo con 1'21...
... el otro...
... tras el ocaso del día llega la solitaria y romantica noche...
... y tras la oscuridad llega el fabuloso relevo del amanecer... según dicen el peor, pero tus ojos se adaptan rapidamente a los primeros rayos de sol...
... solamente tuvimos que cambiar un neumatico trasero... a las 0'00 horas...
... la noche hacia sus pinitos en el box... y la Tortuga siempre está presente...
... quedaba un relevo...
... mi último relevo... terminaría la carrera Ray...
... celebración tras la llegada!!!
... 7º de la general y 6º en la categoria. Nada mal para un equipo normalito...
RESUMEN
Vuelta rápida 1'21 (J. Cavaller)
Entradas a Box
1- problemas con el reloj de la sonda lamba. Su funcionamiento es controlar la temperatura de los gases del escape, para ver que temperatura trabaja y no superar los 540º.
2- Cambio de luz principal.
3- Cambio de neumatico.
Dos caídas; Cepo y Jordi
Realmente una buena carrera.
P.D. Al pincipio eramos 6 pilotos, pero la baja de John, el propietario y principal patrocinador de ONLYSCOOTER y de Jose (Peke) por una rotura en un dedo, hicimos la carrera 4 pilotos (para mí el numero perfecto...
Saludos, rafaGaaas y uVes
