X Auto-Retro Barcelona, El Born 1993

Gran Premi d'Europa Circuit de Catalunya 1993

Criville, Rayney, Schwantz y Doohan... vaya primera fila!!!

Lopez Mella, meritoria 7ª plaza con la ROC Yamaha...

... ultimo GP de nuestro idolo Joan Garriga...

... el campeon del mundo de ese año; KEVIN SCHWANTZ!!!

43º Gran Premio de España, Circuito de Jerez 1993

1.200 kilómetros bajo unos aguaceros increíbles para asistir al Gran Premio de España en Jerez, desde el Criterium que no bajábamos y la verdad es que valió la pena.... que ambientazo!!! 

En aquelos años Jerez durante el fin de semana era "la ciudad sin ley"!!!

... con esta maravilla las rutas largas eran un placer!!!

Con un resacón de aqui te espero y un sol de justicia acudimos el domingo temprano 06'00 a las aborratadas pelousses para ver las magníficas carreras que nos esperaban...

Kocinsky celebrando su 4º puesto en 250cc con una Suzuki mas lenta que un botijo....

Motores quemando aceite y grandes pilotos con "la muñeca muy fina".... Rayney "1"Yamaha(2º), Schwantz "34"Suzuki(1º), Criville "tras34"Honda(3º), Chandler "5"Cagiva(R), Cadalora "7"Yamaha(5º), Doohan "2"Honda(4º), Beattie "4"Honda(6º), Barros "9"Suzuki(R), Ito "tras4"Honda(R), McKenzie "tras"ROC-Yamaha(7º), Mladin "12"Cagiva(R). 

Carrerón de Barros hasta su caida perdiendo la oportunidad de ganar su primer GP de 500cc.

Lopez Mella y Emmet con ROC-Yamaha luchando por la 8ª posicion que acabó en manos del gallego...

Triunfo final de Kevin Schwantz el cual ese mismo año se proclamaria campeon del mundo....

34 forever!!!

Saludos, rafaGasss y uves

*Fotos de carrera gentileza de Brus1971

Motoalmuerzo al Monasterio de Poblet, 1993

Luckyxavi (Honda CBR1000F), Nuria (Honda CBR600F), Chus (Kawasaki Zephyr750), Maxi (Kawasaki ZZR600), Gregg (Honda VFR750F)...
Buenos almuerzos y rapidas salidas sin miedo a radares...
Saludos, rafaGasss y uves

CEV Open Ducados, Circuit de Catalunya 1993

Motoruta a Vidrá, 1992

Nuria (Honda CBR600F), Luckyxavi (Honda CBR1000F), Gregg (Honda VFR750F).
Visita recurrente a el bonito pueblo de Vidrá donde convertiamos su estrecha y revirada carretera en una "catalonian road race"...

La  increible moto de Luckyxavi que duró dos telediarios!!! al año siguiente bajando hacia La Torrecica la declararon siniestro total despues de cornear a un R5 a mas de 200 km/h en la autopista cerca de Oropesa... d.e.p.
Saludos, rafaGasss y uves

Motocastañada , Caserres 1992

Dragsters, Clasicas... Circuit de Catalunya 1992

El Circuit se convirtió en el nuevo punto de reunion, nos hicimos socios colaboradores, asistiendo a todas las pruebas que se realizaban, los primeros años vinieron hasta Dragsters!..

... impresionantes cacharros!!!

Estos bonitos artilugios nos ofrecieron un interesante espectaculo nocturno...

Las carreras de minimotos tampoco faltaron en nuestro curriculum...Y las motos clasicas tambien tuvieron su rinconcito en los años iniciales, en el nuevo templo del motor catalan...

... Resistencia Clasicas...

... y King Kenny construyendose un rancho de dirt track en los aledaños.... que mas se podia pedir???

Saludos, rafaGasss y uves

56ème Bol d'Or, Circuit Paul Ricard 1992

Viaje en 1ª clase (VFR 750) hasta la meca de la resistencia, desde el 86 en Montjuïc que no veiamos una carrera de 24 horas y el Bol d'Or seria el reencuentro perfecto con nuestra especialidad preferida.

El nivel de la prueba era espectacular, Ron Haslam con la Honda oficial del equipo Elf...

Obligado recorrido perimetral del circuito...

... compañeros/amigos con una misma pasión...

*... y increíble ambiente motard que se respiraba por todos lados... chiringuitos infinitos, conciertos, feria...

*... y una zona de acampada enorme y abarrotada de locos!!!

* fotos de Nicolaus Channel

..el ambiente nocturno no decayó, todo lo contrario, cada vez parecía que había mas personal...

Alex Viera con la Kawasaki oficial cedió la victoria (llevaba 4 victorias consecutivas) a la otra Kawa oficial de Rymer, Fogarty y Hislop....vaya trio!!! La primera victoria en la historia del Bol d'Or de un equipo con todos los pilotos británicos.

El final de la prueba fue increíble faltaban mas de dos horas de carrera cuando el numeroso publico entre los que me encontraba, y que se encontraba en la recta frente a boxes empezó a acceder a la pista tras haber abierto, alicates en mano, varias brechas sobre la alambrada que separaba la pista del publico.
Los pilotos pasaban gas a fondo en plena recta y se encontraban a una panda de descontrolados que no paraban de entrar a pista, durante un par de minutos fue un caos, hasta que los propios pilotos empezaron a hacer señales de parar... se sacó la bandera roja y así una prueba de 24 horas acabó en 22...

Después me enteré que solía ser costumbre desde hacia unos años colarse a la pista y así hacer finalizar la prueba un poco antes, pero lo que empezó siendo unos pocos minutos de adelanto paso a ser mas de dos horas, lo cual no deja de ser una aberración, por no decir el saqueo de los boxes del que fuimos testigos, la gente se llevaba de todo, neumáticos, partes de carenado, vamos, una locura.