Moto Grup Tortugas: Sta. Creu d'Olorda

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Family Road, Sta. Creu d'Olorda 15/3/26

By Fasttoni

Toni (Yamaha FZ6 Fazer) y Carme (Kawasaki Z650)

Última KDD del año, Sta. Creu d'Olorda 29/12/25

Juanra (Yamaha XS400) Marc Mag (BMW K1200LT), Marc (BMW R1250RT), Gregg (BMW K1600GTL E) y Xavi-Salva (encajona'os)

Ultima KDD del año, Collserola Trophy 28/12/24

Jose (BMW K1200LT), Toni (Yamaha Fazer 600), Juanra (Yamaha XS400), Carlos (Montesa Impala 175S), Juan (Yamaha Tracer 900), Pablo (BMW R1250GS), Pablo (Honda NC700S), Antoni (BMW K1300GT), Daniel (Honda XL650V Transalp), Josep (BMW R1200GS), Miguel Angel (Honda CB600 Hornet), Leandro (Honda Forzá 300), Marc (BMW R1250RS), Pepe (BMW R1250GS) y Gregg-Xavi (BMW K1600GTL E).

Ultima KDD del año, Collserola Trophy 29/12/23

Jose-Xavi (BMW K1200LT), Juanra (Honda CBR600F), Marc (Yamaha YZF600R R-6), Marc-Aleix ((BMW R1250RS), Gregg (BMW K1200LT) y Isma ("encajona'o")

Ultima salida del año aprovechando la presencia por Navidad de nuestro hermano "marciano", como no, un "Collserola Trophy" era obligado como parar en el Mirador de Sarriá de la Ctra. de Vallvidriera...

... para acabar en Sta, Creu d'Olorda...

... donde disfrutamos su famosa "truita d'alls i julibert"...

... estupenda mañana entre amigos...

... que finalizó promoviendo nuevos viajes y rutas para 2024...

Saludos, rafaGaaas y uVes

Collserola Trophy, Sta Creu d'Olorda 22/11/23

Miguel (BMW K1200LT) y Gregg (BMW K1200LT)

En un día con una climatología fantástica nos decidimos por hacer un Collserola Trophy...

... con parada y almuerzo en Sta. Creu d'Olorda...

... y en la mejor compañía posible organizando futuros viajes y retos...

... una mañana bien aprovechada con 70 kms de curvas por los alrededores de la ciudad...

Saludos, rafaGaaas y uVes

Tortugas Test, Honda NT1100 dct, Collserola 4/10/23

By Carlos

Tenía ganas de probar la NT1100, única GT viajera en el catálogo de HONDA (si obviamos la impresionante Gold Wing).

La unidad de pruebas nos la entregaron “desnuda”, es decir sin maletas ni baúl desprendiendo una imagen de ligereza que más adelante, durante la prueba, corroboraríamos. Además la unidad disponía del novedoso cambio automático de doble embrague que hacia más interesante la prueba.

Nos montamos en la moto y delante nuestro vemos un ancho manillar, una buena pantalla táctil y multifuncional con conectividad bluetooth y a través de USB...

Miramos a la izquierda y una piña con multitud de botones, demasiados para que sean prácticos e intuitivos, y pequeños y ….¿donde está la maneta de embrague?.....Simplemente no hay el cambio automático ahorra la maneta de embrague y la palanca de cambio por lo que nuestra mano izquierda podrá “concentrarse” en manejar los botoncitos de la piña y las levas de cambio para cuando queremos utilizar el cambio en modo semi-automático...

Nos ponemos en marcha y la sensación es extraña al no tener que embragar, simplemente acelerando suavemente nos ponemos en movimiento.

El cambio automático va engranando marchas con cierta suavidad y fluidez, aunque la verdadera suavidad llega de 3ª a 6ª, 1ª a 3ª se nota en exceso el engranar cada marcha...

En trafico urbano hay cierta brusquedad en las aceleraciones y retenciones al cortar gas, maniobras que con el embrague hacemos normalmente mucho más suaves.

Nos vamos a Collserola y empezamos a confirmar la ligereza de la imagen que nos dio la moto a recogerla en el concesionario con el dinamismo y facilidad para moverla de curva a curva dando mucha confianza enseguida. Realmente se disfruta mucho de ese bastidor y esos buenos frenos delanteros.

El cambio automático en cuanto empezamos a exigirle revoluciones al motor acelerando entre curva y curva va subiendo marchas bien, otra cosa es en cuanto frenamos y el motor empieza a retener, ahí el “ordenador” de la moto “interpreta” lo que necesitamos de diferente manera en cada curva, y a veces reduce una marcha o dos, a veces deja correr la moto en la marcha que entramos en la curva,….y cuesta un poco prever lo que va hacer la moto, (llevábamos los “settings” configurados con el modo Touring y el programa S2) pero la solución esta en utilizar las levas de cambio que realmente funcionan con una respuesta rápida e inmediata. Quizá con el programa S3 , que es el más deportivo según Honda, las reacciones del cambio nos permitan exprimir algo mas deportivamente y con mas ”lógica” las marchas adecuadas...

Unos 60km de curvas nos han dejado unas buenas sensaciones con esta moto y ese novedoso tipo de cambio al que seguro se le puede sacar partido en cuanto aprendamos a configurar la electrónica de los diferentes programas y modos de conducción.

De las curvas pasamos a la carretera nacional y autopista que es donde los futuros propietarios propietarios realizaran la mayoría de kms.

Medias de 120/140 se mantienen con facilidad. La pantalla de serie (regulable manualmente en 5 posiciones) a pesar de no ser muy grande cubre realmente bien y no provoca muchas turbulencias, y en conjunto con los deflectores de los puños y la forma del carenado hacen cómodos el paso de los kilómetros, aunque el asiento me resultó algo duro.

El consumo en el “mixto” de la prueba fue de 5,4l/100

En resumen una rutera que con la capacidad de carga que tiene con las dos maletas, el baúl y el cambio automático invita a recorrer grandes rutas y viajes, sin desmerecer algunas alegrías en rutas sinuosas.

Saludos rafaGaaas y uVes

Roadshow week Royal Enfield Super Meteor 650, Barcelona 11/3/23

Juan, Antoni y Gregg (Royal Enfield Super Meteor 650)

Una mañana agradable para probar esta nueva Cruiser india que organizaron en el concesionario de Mitre...

... tienen una tienda de lo mas bonita!!

... el trio tortuguero preparado para la prueba...

... un recorrido muy interesante para poder hacerte la idea de lo que te da esta Cruiser de media cilindrada, Arrabassada, Vallvidriera, Sta. Creu d'Olorda, Molins de Rei y vuelta por la autopista ...

... aparte de lo raro de llevar las estriberas tan adelantadas, resultan cómodas para accionar cambio y freno, por otro lado el aplomo que da el tren delantero (con una horquilla invertida) es muy superior al de sus "hermanas de motor" que hemos probado otras veces y a la vez se muestra muy ágil en situaciones reviradas. El motor como en todas es muy fino con buen par. Una sorpresa agradable de esta Cruiser para todos los públicos

Video resumen de una buena mañana gentileza de Royal Enfield Mitre Barcelona.

Saludos, rafaGaaas y uVes

Moto-almuerzo a Sta. Creu d'Olorda, 16/10/22

Juanra (Yamaha XS400) y Gregg (BMW K1200LT).

Tras un mes de parón hubo que utilizar el practico arrancador para poner en marcha la "Moto-vaca"...

... y hacernos un entretenido "Collserola Trophy" (Cementerio Collserola, l'Arrabassada, Tibidabo-St. Cugat, Les Planes-Vallvidriera, Vallvidriera-Molins de Rei)...

... 60 kms de curvas para "estirar las piernas" en compañía de "la Reina de Nurburgring"...

... para acabar con un estupendo almuerzo en Sta. Creu d'Olorda y casi sin salir de casa...

Saludos, rafaGaaas y uVes

Última KDD del año, Collserola 30/12/21

Jose (BMW K1200LT), Juanra (Yamaha XS400), Carlos (BMW R1200RT), Juan (Piaggio Liberty125), Kike (Yamaha XT600), Marc (Yamaha YZR600R6), Pablo (Honda NC700S), Josep (BMW R1200GS Adv), Marc (BMW R1250RS), Toni (Yamha T-Max500) y Gregg (BMW K1200LT).