Tortugas Test CF Moto 450MT, 22/6/24

By Fasttoni

Hoy tocaba catar esta "pequeña" trail tan pintona y bien dotada, de nombre CF Moto 450MT de origen chino, aunque participada e influenciada por la marca austriaca KTM...

... de un comportamiento bastante redondo y prometedor, para lo que se puede esperar de ella y más, por su atractivo precio de algo menos de 6.000 €...

... moderno frontal en la linea de las tendencias actuales...

... bien dotada se mire por donde se mire y con una buena ergonomia general, apta para casi todas las tallas...

... bonita y funcional pantalla TFT...

... hasta el espectacular sonido emitido de su escape de serie, parece ser de una cilindrada superior a la que es... que seguramente, hará las delicias de los muchos futuros propietarios dada ya su larga lista de espera de compradores...

... y como siempre, el paso del tiempo juzgará el éxito o fracaso de esta nueva y prometedora trail, dirigida principalmente a los noveles del carnet A2 o para disfrutar de una segunda moto para odo uso, con especial predilección para ser usada por el off-road.

Saludos, rafaGaaas y uVes

Barcelona Guzzi Days, Sitges 4/5/24

Gregg-Xavi (BMW K1200LT)

Tortugas "infiltradas" en esta pequeña pero autentica reunión de Guzzistas catalanes...

... buen ambiente motorista y muchos "senos firmes" italianos / con nuestro anfitrión y "culpable" de la reunión, "Pedro Guzzi", motard de 1ª!...

... scramblers, nakeds / tourings / y una bonita Katana "moderna" (la original sigue ganando por goleada)...

... una impresionante Audace 1400 con sidecar!!!

... magnificas clásicas, SP con side / T3 Sport...

... G5 "Athletic" / NTX 750 (precursora de la bonita V85 TT)...

... también tenían siete motos para probar a disposición de todos los presentes, dos V85 TT, una V-7,  dos Stelvio y dos V100 Mandello (con aires de "Le Mans")...

... nosotros probamos las Stelvio, y la verdad es que el V100 nos gustó bastante, muy ágil, buen par y con potencia disponible en todo régimen, por buscar alguna pega, nos pareció demasiado ligera de delante y tiene una "ridícula" palanca de freno!¿?!...

... esta V-7 "básica" ajedrezada nos encantó, y además íbamos a conjunto con ella...

... después de una buena jornada motard y una comida estupenda, marchamos hacia casa pasando por la espectacular y mítica carretera de las Costas del Garraf donde inmortalizamos nuestra hermandad...

Saludos, rafaGaaas y uVes

Tortugas Test, Royal Enfield Himalayan 450 19/4/24

By Joan 

Joan (Royal Enfield Himalayan 450)

Una moto 85% de montaña y caminos, 15% de carretera, el motor suena como un tractor y se notan las vibraciones en las estriberas y a partir de 6.000 rpm también en los puños...

... a poca velocidad mantiene una buena estabilidad en curvas, gran capacidad del deposito (17 litros), motor fiable y bonita estética...

... se ha de ver como evoluciona ya que es totalmente nueva con respecto al anterior modelo.

Saludos, rafaGaaas y uVes

Tortugas Test, Yamaha Ténéré 700 Extrem 13/10/23

By Fasttoni

Hoy tocaba catar un rato la "Ternera gorda" por gentileza de BCN Motos Barcelona...

... desde luego no se puede negar que es bella y provocadora... desde luego no pasa desapercibida...

... y además tiene un comportamiento de autentica trail, vamos que sirve para casi todo y de forma notable...

... espectacular puesto de conducción, con una ergonomía muy correcta y preparada perfectamente para grandes travesías con su inflado tanque de 23 litros...

Al final como siempre, no queda mas remedio que devolver la Ternera al establo... muy a mi pesar.

Saludos, rafaGaaas y uVes

Tortugas Test, Honda NT1100 dct, Collserola 4/10/23

By Carlos

Tenía ganas de probar la NT1100, única GT viajera en el catálogo de HONDA (si obviamos la impresionante Gold Wing).

La unidad de pruebas nos la entregaron “desnuda”, es decir sin maletas ni baúl desprendiendo una imagen de ligereza que más adelante, durante la prueba,  corroboraríamos. Además la unidad disponía del novedoso cambio automático de doble embrague que hacia más interesante la prueba.

Nos montamos en la moto y delante nuestro vemos un ancho manillar, una buena pantalla táctil y multifuncional con conectividad bluetooth y a través de USB...

Miramos a la izquierda y una piña con multitud de botones, demasiados para que sean prácticos e intuitivos, y pequeños y ….¿donde está la maneta de embrague?.....Simplemente no hay el cambio automático ahorra la maneta de embrague y la palanca de cambio por lo que nuestra mano izquierda podrá “concentrarse” en manejar los botoncitos de la piña y las levas de cambio para cuando queremos utilizar el cambio en modo semi-automático...

Nos ponemos en marcha y la sensación es extraña al no tener que embragar, simplemente acelerando suavemente nos ponemos en movimiento.

El cambio automático va engranando marchas con cierta suavidad y fluidez,  aunque la verdadera suavidad llega de 3ª a 6ª, 1ª a 3ª se nota en exceso el engranar cada marcha...

En trafico urbano hay cierta brusquedad en las aceleraciones y retenciones al cortar gas, maniobras que con el embrague hacemos normalmente mucho más suaves.

Nos vamos a Collserola y empezamos a confirmar la ligereza de la imagen que nos dio la moto a recogerla en el concesionario con el dinamismo y facilidad para moverla de curva a curva dando mucha confianza enseguida. Realmente se disfruta mucho de ese bastidor y esos buenos frenos delanteros.

El cambio automático en cuanto empezamos a exigirle revoluciones al motor acelerando entre curva y curva va subiendo marchas bien, otra cosa es en cuanto frenamos y el motor empieza a retener, ahí el “ordenador” de la moto “interpreta” lo que necesitamos de diferente manera en cada curva, y a veces reduce una marcha o dos, a veces deja correr la moto en la marcha que entramos en la curva,….y cuesta un poco prever lo que va hacer la moto, (llevábamos los “settings” configurados con el modo Touring y el programa S2) pero la solución esta en utilizar las levas de cambio que realmente funcionan con una respuesta rápida e inmediata. Quizá con el programa S3 , que es el más deportivo según Honda, las reacciones del cambio nos permitan exprimir algo mas deportivamente y con mas ”lógica” las marchas adecuadas...

Unos 60km de curvas nos han dejado unas buenas sensaciones con esta moto y ese novedoso tipo de cambio al que seguro se le puede sacar partido en cuanto aprendamos a configurar la electrónica de los diferentes programas y modos de conducción.

De las curvas pasamos a la carretera nacional y autopista que es donde los futuros propietarios propietarios realizaran la mayoría de kms.

Medias de 120/140 se mantienen con facilidad. La pantalla de serie (regulable manualmente en 5 posiciones) a pesar de no ser muy grande cubre realmente bien y no provoca muchas turbulencias, y en conjunto con los deflectores de los puños y la forma del carenado hacen cómodos el paso de los kilómetros, aunque el asiento me resultó algo duro.

El consumo en el “mixto” de la prueba fue de 5,4l/100

En resumen una rutera  que con la capacidad de carga que tiene con las dos maletas, el baúl y el cambio automático invita a recorrer grandes rutas y viajes, sin desmerecer algunas alegrías en rutas sinuosas.

Saludos rafaGaaas y uVes

Tortugas Test, Touareg 660, L'Hospitalet 4/7/23

By Fasttoni

Por gentileza de Vespa Balart...

... prueba que discurrió por un variado recorrido entre ciudad, autovía, comarcales y un pequeño tramo por una pista de poca dificultad. Y la conclusión sobre su comportamiento es, en todas las circunstancias, de una gran eficacia y polivalencia...

... su ligereza y buena geometría ayudan en todos los diversos terrenos, por lo que simplemente con un mínimo de experiencia, es posible acometer casi cualquier tipo de terreno y aventura. Además de la buena respuesta del motor, a cualquier régimen de rpm, junto con su nobleza de bastidor...

... definitivamente, Aprilia ha hecho un reedición de su dakariana del siglo pasado, a la altura de lo esperado y con aptitudes de poder competir con buenas garantías en el segmento de trail medias. Únicamente resaltaría como aspecto negativo, la excesiva dureza del cambio de marchas, que imagino que con el tiempo y los kms irá reduciéndose.

... conclusión, la Touareg hoy por hoy, es un trail mediana a la altura de lo mejorcito, sobre todo para campo y en electronica.

12.000 € tienen la culpa...

Saludos, rafaGaaas y uVes

Tortugas Test, Suzuki VStrom 800DE, Serra d'Ordal 27/5/23

By Fasttoni

Suzuki después de muchos años, se decidió a renovar su exitoso y veterano modelo VStrom...

... aunque en realidad lo que pierde es la configuración de su legendario motor en V...

... el nuevo modelo pasa a denominarse VStrom 800DE con un motor de cilindros paralelos, dotándolo de una moderna electrónica...

... tambien cambia el bastidor por un moderno multitubular de doble cuna y la rueda delantera por una de 21" de diámetro...

... su dinámica de rodadura es bastante ágil, a pesar de no ser una moto muy ligera, ideal para grandes tiradas de ruta y con buenas posibilidades de hacer incursión en "lo marrón", por su rueda de 21" y un modo de conducción especifico denominado "Gravel", apropiado para poder rodar por caminos con seguridad...

... definitivamente, por lo visto y testado mínimamente, parece que Suzuki se ha tomado en serio la renovación de su mítca VStrom 650.

Saludos, rafaGaaas y uVes

Tortugas Test Husqvarna Norden901 Expedition, Parcmotor Castelloli, 15/4/23

By Fasttoni

Toni (Yamaha Fazer600)

En el Circuito de Castellolí Husqvarna presentaba el nuevo modelo Norden 901 Expedition y organizaba pruebas con el resto de la gama ya conocida por carreteras cercanas...

... la duración de la prueba fue de casi una hora a ritmo bastante alegre, la moto lo permitía y diría que hasta "lo pedía", además de forma cómoda y sin esfuerzo...

... la nueva variante "Expedition" reúne todo lo necesario y de máxima calidad para embarcarse en grandes viajes. Prestaciones, comodidad, ayudas electrónicas, ligereza contenida, pese a ser una trail de aventura tan completas, viene hasta con alforjas de viaje de serie por 16.000 €. En este competido segmento de las "trail medias", por ese precio y con todo lo que lleva de origen, hoy por hoy quizá sea la mejor, porqué hay otras también muy buenas pero vienen menos equipadas...

... esta moto juega en la liga de las Africa Twin, Dessert 900, 890R, Tiger 900 Pro, vamos, lo mejorcito para el trail mas purista y de aventuras. No enumero todo lo que lleva esta Norden Expedition porque la lista es interminable y todo de serie por ese ajustado precio, un comercial me comentó que ya no les queda stock para vender hasta por lo menos pasado el verano. En vivo aún gana más que en fotografía, su presencia y decoración es espectacular y el comportamiento en carretera es magnífico, y según los especialistas en off road dicen que en ese terreno también van genial.

Resumiendo... se diría que la moto está preparada para poder con todo, si uno puede y se atreve, porque por la moto no será.... Es la moto de aventuras por "definición" para "humanos", 900cc, 105cv, 230kg, no hacen falta ni más ni menos, es la justa medida.

... como colofón regalaron camisetas y gorras por su 120º aniversario, esta marca sueca es de las mas veteranas que quedan en el mercado, Felicidades!

Saludos, rafaGaaas y uVes